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Ferrocarril primera revolucion industrial

😂 El ferrocarril en la guerra civil

La finalización del primer ferrocarril transcontinental en 1869 tuvo un gran impacto en el Oeste.    Fomentó el asentamiento en el Oeste, ya que hizo que viajar a él fuera más barato y fácil. También fomentó el desarrollo de ciudades a lo largo de la vía férrea, ya que el ferrocarril hizo que el oeste estuviera menos aislado. Tuvo un efecto positivo en la economía, ya que ayudó a facilitar el comercio entre el este y el oeste de los Estados Unidos, y entre los Estados Unidos y Asia. Asimismo, fomentó el crecimiento de la industria ganadera.
La finalización del primer ferrocarril transcontinental en 1869 tuvo un gran impacto en el Oeste.    Fomentó un mayor asentamiento en el Oeste, ya que abarató y facilitó los viajes. También fomentó el desarrollo de ciudades a lo largo de la vía férrea, ya que el ferrocarril hizo que el oeste estuviera menos aislado. Tuvo un efecto positivo en la economía, ya que ayudó a facilitar el comercio entre el este y el oeste de los Estados Unidos, y entre los Estados Unidos y Asia. Asimismo, fomentó el crecimiento de la industria ganadera.
El ferrocarril también facilitó la vida de las granjas. Los granjeros se sentían menos aislados, ya que podían visitar a sus amigos y familiares desde su casa. Antes del ferrocarril, los granjeros tenían que viajar por el Camino de Oregón. El ferrocarril también permitió a los granjeros tener un mayor acceso a los productos manufacturados, ya que podían ser transportados fácil y rápidamente a través del ferrocarril.

⚡ Los ferrocarriles de la era progresista

Mediante el análisis comparativo de los ferrocarriles en Estados Unidos y Europa, donde la industria tuvo un papel igualmente transformador, los estudiosos recientes subrayan el impacto que tuvo el Estado en el desarrollo de la industria. En Inglaterra, donde la revolución industrial estaba ya muy avanzada, los británicos hicieron las primeras contribuciones a la tecnología ferroviaria, introduciendo el primer ferrocarril público con locomotora de vapor en 1825. Tanto Estados Unidos como Alemania tomarían prestado y mejorarían el diseño de las locomotoras inglesas.
En Gran Bretaña, los empresarios ferroviarios necesitaban el derecho de expropiación, que sólo el Parlamento podía conceder, para comprar tierras de los aristócratas y la nobleza terrateniente. Las ciudades y regiones locales deseaban rutas que condujeran a Londres, y a medida que varias compañías subsumían estas y otras líneas, llegaban a dominar un área geográfica. Las compañías que competían por el territorio a veces construían vías duplicadas, lo que daba lugar a un sistema ineficiente de líneas excedentes.

⏩ Los ferrocarriles en la edad dorada

Esta es una imagen de una locomotora de vapor expuesta en la primera Exposición Internacional de Londres de 1851. En realidad, habían pasado unos 50 años desde el primer funcionamiento de una locomotora de vapor, con el negocio ferroviario ya establecido. Sin embargo, como las locomotoras estaban aún en fase de desarrollo, se exhibían a menudo en las exposiciones internacionales.
La primera locomotora de vapor se puso en funcionamiento en 1804. Desarrollada por R. Trevithick, de Inglaterra, funcionaba sobre raíles para los carros tirados por caballos en una fábrica de hierro. Constaba de una caldera cilíndrica de metal fundido montada sobre un bastidor de cuatro ruedas. La caldera era tan pesada que los raíles se destruían, lo que dificultaba el uso práctico de la locomotora. Sin embargo, con el aumento de la demanda de transporte con el progreso de la Revolución Industrial, los caballos de uso industrial fueron requisados para las guerras napoleónicas, lo que hizo que se reconociera de nuevo el valor de una locomotora de vapor.
La locomotora de vapor construida en 1812 por J. Blenkinsop se utilizó en las minas durante 23 años. En 1825, G. Stephenson creó la Locomotion, que arrastraba un tren de 90 toneladas en un ferrocarril público que había sido utilizado por primera vez en el mundo para la explotación de locomotoras de vapor. Para los raíles, el uso del hierro forjado, que acababa de empezar a estar disponible en aquella época, aumentó la resistencia, allanando el camino para el pleno desarrollo de una red ferroviaria.

😙 El ferrocarril en la primera guerra mundial

La llegada del ferrocarril a Europa cambió drásticamente el tiempo y la distancia durante la Revolución Industrial. Antes de la invención de los ferrocarriles, la gente dependía de otros medios de transporte, como caminar o usar caballos. Ya se habían colocado algunas vías férreas para las carretas y los carros de mano, pero aún no se había inventado la máquina de vapor ni otras locomotoras que funcionaban con carbón. Todos los bienes producidos tenían que ser transportados utilizando métodos de transporte alternativos..
Antes del ferrocarril, los trabajadores tenían que recorrer a pie distancias más largas para ir a trabajar, lo que llevaba mucho tiempo y todo lo que había que transportar o comerciar tardaba en enviarse y recibirse. Con la invención del ferrocarril, todo cambió. Ahora la mayoría de la gente disponía de medios más rápidos para ir y volver del trabajo, transportar mercancías, así como para viajar en vacaciones o por negocios. Por desgracia, las familias de clase baja no podían permitirse utilizar el tren, por lo que tenían que vivir más cerca de su trabajo. Un menor tiempo de transporte significaba que las empresas podían impulsar una mayor producción de bienes, lo que maximizaba los beneficios. En conjunto, el ferrocarril aportó una perspectiva totalmente nueva a la revolución industrial. A lo largo de esta página se explicarán los ferrocarriles a través del tiempo, la distancia y cómo se conectan el tiempo y la distancia.

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